氣蝕發(fā)生的原因？ 一句話:當(dāng)泵的輪入口稍后的位置，或者籠統(tǒng)地說(shuō)泵內(nèi)壓力低點(diǎn)的壓力小于所輸送介質(zhì)的飽和蒸 汽壓時(shí)就會(huì)發(fā)生汽蝕現(xiàn)象。
用專(zhuān)業(yè)的語(yǔ)言:當(dāng)泵的汽蝕余量NPSHr大于裝置的汽蝕余量NPSHa時(shí)，就會(huì)發(fā)生汽蝕現(xiàn)象。 具體到實(shí)際運(yùn)行中有：
1、泵入口的液氣壓力突然下降，達(dá)到或低于飽和溫度下的壓力，液體汽化。
2、泵入口進(jìn)入空氣，或者泵入口流量突降。
3、調(diào)整操作不當(dāng)，導(dǎo)致出口流量急劇減小。
4、泵的安裝高度不足
5、低流量時(shí)再循環(huán)門(mén)未及時(shí)打開(kāi)。
6、除氧器，凝汽器及水箱液位過(guò)低。
防止措施：
1、適當(dāng)加大泵入口直徑和葉輪入口直徑，降低泵入口液體流速，降低NPSHr?；蛘咧苯硬捎秒p吸葉輪，因雙吸葉輪相當(dāng)于兩個(gè)單吸葉輪的入口面積，同樣流量條件進(jìn)口流速可降低一倍。
2、將葉片頭部背面修薄，改善葉片入口排擠，降低NPSHr?；蚣友b誘導(dǎo)輪，使液體進(jìn)入葉輪前增加了一定壓力能。
3、泵選型時(shí)，遇到裝置汽蝕余量低或介質(zhì)易汽化時(shí)，泵盡可能采用低轉(zhuǎn)速。
4、管路系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，泵的吸上高度盡可能低，條件許可就采用倒灌。配管時(shí)，適當(dāng)縮短吸入管長(zhǎng)度、增大吸入管徑，在吸入路盡量減少不必要的閥門(mén)、彎頭數(shù)量，以減少吸入管的管路損失。
5、 泵在接近汽蝕的狀態(tài)下工作，如采用組織致密的抗汽蝕材料(銅合金、不銹鋼等) 制造泵葉輪可以延長(zhǎng)葉輪壽命。如用壓延的鋼板焊接的葉輪較鑄造的葉輪抗汽蝕能力強(qiáng)。也可以利用非金屬涂料采用環(huán)氧樹(shù)脂、尼龍、聚胺脂等對(duì)葉輪進(jìn)行涂層處理。
6、對(duì)易汽化介質(zhì)，做好管路的保溫降溫，避免所輸送液體的溫度升高。
7、泵出現(xiàn)汽蝕又無(wú)法改變其工藝條件時(shí)，可在泵入口加裝一個(gè)噴嘴，利用泵出口壓力，使其高壓液體回饋，以增大泵入口壓力，減小汽蝕的可能性。
8、泵在運(yùn)行過(guò)程中，應(yīng)利用泵出口閥控制流量在合理的范圍。泵偏大流量運(yùn)行時(shí)最容易出現(xiàn)汽蝕現(xiàn)象。操作中，不允許用吸入管路閥門(mén)來(lái)調(diào)節(jié)流量。
9、凝結(jié)水泵，給水泵低流量時(shí)及時(shí)檢查再循環(huán)門(mén)開(kāi)啟。
10、保持較高的除氧器，凝汽器，水箱的水位 ，設(shè)置低水位自動(dòng)停泵保護(hù)。
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